これは、単なる不注意による単純な事故ではない。
この原因を本格的に分析すれば、様々な基本的な問題点が
浮かび上がる。
その数ある基本問題に対して、適切な対策を朴大統領が
示さなければ、韓国国民は納得しないだろう。
単に、『心からの謝罪』をほんとにしたとしても、
何の意味もない。
そして、その諸問題の底流には、韓国だけではなく、
わが国も含めた全世界共通の現代特有な本質的問題が横たわる。
以下、これについて簡潔に述べてみたい。
１）事故現象からの分析
① 航海士が、急に右旋回運航したため、復元力以上の
遠心力が発生し、船体が大きく左側に傾斜し、そのまま
転覆・沈没した。
② バラスト水減量などによる積荷の過積載から
重心位置が上昇し、大幅な復元力の低下をきたした。
２）直接的問題点
① 航海士の遠心力増加による転覆力増大メカニズムの理解不足。
船舶安全運航に関する基礎的物理原理の無理解。低レベルスキル。
② 積荷積載担当者の①同様の低レベルスキル
③ 船舶運航会社経営者の問題点
ア） ①と同じ低レべスキル
イ） 金儲け第一主義の経営感覚
（過積載指示・客室増築による重心位置上昇による復元力低下など）
④ 前①～③改善のための経営者を含めた社内研修欠如
⑤ 行政側の指導・チェック体制欠如
ア） 航海士資格試験の形骸化・汚職化
イ） 船舶運航会社に対する安全運航チェック体制欠如
３）本質的問題点
福知山のＪＲ脱線転覆事故から、今年でちょうど９年目だ。
これも、運転士の遠心力による脱線転覆の力学的原理の無理解・認識不足という
低レベルスキルが直接原因だった。これに加えて、ＡＴＳ未設置という
経営者のもうけ主義経営感覚、さらに、行政のチェック体制・機能不備が重なった。
もっと身近で切実な問題は、原発事故だ。
これも、原発そのものに対する低レベルスキル、『無理解』が、
そもそもの原因だった。
国民どころか、政治家、はては、原子力技術者含めて
原発の持つ本質的問題点・危険性に対する無理解が最大の原因だ。
この無理解が、金儲け資本の原発暴走を許してしまった。
さらに共通してみられる重大なポイントは、いずれの技術・システムも高度成長時代に
ほぼ完成の域に達したものであり、事故を起こした現代は、これら先人の築き上げた遺産の上に、
ただ、腰を下ろしているだけで、その技術・システムの成り立つ前提条件や
原理・原則について真剣に勉強して理解しようとせずに、つまり、無理解のまま、
単にゲーム感覚で運転した結果、起きた事故ばかりだった、と言っても過言ではない。
つまり、共通する問題点と対策をまとめると以下のようになる。
① 高度成長時代に完成の域に達した技術・システムの安全性に関する
技術的諸問題の原理・原則に対する勉強・理解不足
② その運転にあたっての物理的限界の勉強・理解不足
③ ①②の理解徹底をはかるための社内研修の欠如
④ ③に対する社内チェック体制不備
⑤ ①～④に対する行政サイドの指導・チェック体制不備
⑥ したがって、対策は、以上の裏返しとなるが、
対策の最大のポイントは、
朴大統領をはじめとするすべての政治家など、リーダーたちは、
自らが管轄するすべての重大システムの最低限、安全に関する
基本的・技術的諸問題に関する必要最低限の原理原則の真の理解による
認識の徹底をはかること。
これが出来ないリーダーは即刻交代を要する。
無理解リーダーたちを放置する限り、『韓国客船転覆』事故は、
これからも後を絶たないだろう。
