新幹線整備計画は、当初計画のうち、実現しているのは、わずか１／４のようだ。
これは、財務省が、財政収支均衡を目指すため、緊縮予算を実行しているためだ。
しかも、問題は、この計画をごまかすため、インチキ新幹線計画をゴリ押ししようとしていることだ。
- フリーゲージ新幹線とか称して、在来線のレールに合うよう、車両の方を改造して
在来線の線路上を走らせようとしている区間が九州にあるらしい。きわめて危険で、JR九州の社長も
反対しているようだが、押し切られそうだという。 - 秋田新幹線は、在来線のレールの外側に新規のレールを敷設して、その線路上に新幹線を
走らせている。これもまた危険だ。
いずれの新幹線も、新規にフルゲージの正規の新幹線を新設するより、はるかに安価に作ることが
できるわけだが、これらの低コスト新幹線は、在来線の地盤強度・平坦性異常度からみても、きわめて危険と
言わざるを得ない。
これは、財務省が、国民の安全より、財政収支の均衡の方を大切だと思っているからだ。
こうして、日本列島はボロボロにされ、国民は危険にさらされていく。
財務省の日本ボロボロ作戦シリーズを続ける。
